Secondo me se ti trovi bene tieni quel motore e gioca con i rapporti per ottenere la giusta velocità finale in base alla pista.
Poi con gioca con i parametri di "spunto" e "timing" dell'ESC per ottenere le prestazioni in accelerazione che più ti soddisfano.
Tieni presente che non esiste una combinazione perfetta perchè questi fattori si devono combinare col tuo stile di guida, quindi il consiglio principale è girare, girare e girare. L'esperienza viene da sè
