beh, il venturi è l'effetto più evidente del Kort nozzle, gli effetti si notano se scomponi la "portanza" generata all'interno del condotto dal flusso passante: ottieni una spinta in avanti.
un altro effetto è la riduzione della resistenza indotta dell'elica che ha una distanza molto contenuta dall'interno del condotto
altro effetto è la circolazione esterna del flusso, che energizza il flusso stesso passando da dietro a davanti.
praticamente è un capolavoro di studio e progettazione.
unico neo è che si può utilizzare solo fino a basse velocità, per questo è usato solo sui rimorchiatori.
In modelli moderni il kort è montato su un pod azimutale e si muove insieme a tutta l'elica ruotando a 360°, questo gli da sempre una grande energia in tutte le posizioni; in modelli vecchi il Kort è fisso insieme all'elica, e si muove il timone subito dietro, logicamente la massima spinta ce l'hai solo in una direzione e sposti il flusso col timone, è meno efficiente la virata.
per chiarezza:
