Citazione:
Originalmente inviato da sabre  messaggio per Staudacher 300,
ho letto il tuo bellissimo libro e ti chiedo qualche consiglio pratico...anche perchè ,in fatto di ventole elettriche,sono uno pseudo neofita.Ho sempre fatto ventole a scoppio,ma vorrei convertirmi agli elettroni.Da tempo ho costruito e collaudato un F86 Glechauf , A.A 1450 , motorizzato OS91 ,ventola propulsiva, peso al decollo 5500 gr. Vorrei tu mi consigliassi il tipo di ventola ( trattiva o propulsiva..diametro della stessa ),motore ,regolatore , batterie ( possibilmente anche le varie marche ) trovando un giusto compromesso tra ottimizzazione del gruppo e portafoglio.
Un grazie in anticipo
Sabre |
La motorizzazione a scoppio su quel modello forniva più o meno 4,5 chili di spinta.
5,5 sono agevolmente raggiunti da una ventola da 120 con 10 celle.
Oltre non serve andare.
Possiamo anche usarne 12 con assorbimenti relativamente bassi.
Con l'elettrico trattiva o propulsiva se vogliamo cambia poco.
Un tentativo lo si ptrebbe fare con la Changesun da 120 per le ventole in plastica, oppure, per le ventole in carbonio, prenderei in cosiderazione la vasa vecchio tipo ( poche palette) o anche la aeronaut.
C'é anche da valutare la possibilità di montare una ventola in metallo.
Insomma dato che non ci servono prestazioni mostruose c'é da scegliere.
