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Se il motore è di quelli "recenti" la guarnizione del tappo è un OR che si impegna sul carter grazie al diametro leggermente maggiore del tappo stesso
è quindi molto probabile che questo OR sia "incollato" e faccia resistenza, la difficoltà poi di afferrare il tappo per tirarlo ( per favore, non usare cacciaviti o similia....fai un troiaio e rovini tappo e carter...) fanno il resto
scaldare e cercare di ruotare il tappo dovrebbe favorire lo sbloccaggio, la sola forza bruta ti farà solo rovinare l'alluminio.
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Simone
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