Citazione:
| PS: Cercando motori qui sul forum ho letto cose che fanno pisciare dal ridere... |
Allora siamo in due.
Citazione:
Arriviamo al dunque, é impossibile, o meglio, é possibile ma con pipe troppo lunghe, aprire la luce di scarico nel momento in cui si ha la maggiore DEPRESSIONE (quindi prima del rimbalzo sul controcono), a meno che il motore non faccia dei giri assurdi (se si potesse fare non servirebbe il controcono).
Quindi l'onda di pressione rimbalza piú di una volta, in modo da dare il tempo al pistone di scendere nuovamente. |
Che sia la famigerata "onda pendolare"?
No, no.
Deve esserci di mezzo il divergente. E' costui il subdolo che crea la depressione, la quale aiuta a estrarre dal cilindro, l'ultima parte dei gas combusti e la prima porzione di carica fresca. Ma la carica fresca non va oltre la parte cilindrica della pipa, appena a valle della luce di scarico. E qui si becca la tranvata dell' onda di ritorno dal controcono (che pero' adesso e' un' onda di pressione), e non puo' fare altro che tornarsene, per la maggior parte, nel cilindro.
Citazione:
Forse ho buttato via anni e anni di studio...
Mi SPIEGATE per favore come fanno a non mischiarsi?
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1) Non per colpa nostra.
2) Differenza di densita' e pressione. Si mescolano in minima parte e solo nella zona di contatto.
Citazione:
| Se fosse come dite motori con scarico a risonanza consumerebbero di meno. |
Ed e' cosi'. Perche' con la pipa a ogni giro recuperi buona parte della carica fresca che con il silenziatore andrebbe persa.
Non mi piace fare cosi', ma mi ci tiri per i capelli ...
Citazione:
Se fosse come dite motori con scarico a risonanza consumerebbero di meno.
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Citazione:
| accordato. Se mandate tutti e due gli atick a palla invece, avrete maggio potenza erogata nel motore con scarico accordato, con conseguente maggior consumo di miscela.... |
Allora Swiss non ha dati attendibili, e tu invece si?
Allora gli autori degli articoli richiamati nei links e quanti partecipano a questa discussione dicono fregnacce, e tu invece no?
Mi piacerebbe sapere quanti e quali motori a pipa per modelli hai messo a punto.
Mi piacerebbe sapere quanti motori a travaso Schnuerle hai messo a punto.
Non ti passa per l' anticamera del cervello che forse la
tua esperienza in campo motoristico non sia applicabile pari pari al campo dei micromotori per modelli?
Citazione:
| Arriviamo al dunque, é impossibile, o meglio, é possibile ma con pipe troppo lunghe, aprire la |
Quanto.. troppo lunghe? Vediamo se contesti anche le cifre:
Ammettiamo di avere un 18.000 giri, diagrammato con 160 gradi di scarico.
La luce di scarico resta quindi aperta per 0.0015 secondi per ogni giro.
In questo tempo l' onda percorre circa 0.5 metri.
La pipa, da luce scarico a fine convergente e' lunga 25 centimetri!!!!
Scusate questo romanzo, ma proprio non sono riuscito a fermarmi!