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hia omesso qualche dettaglio fondamentale e un pò più rilevante...ad esempio:la prova che hai fatto col modello in verticale, è stata fatta col gas al minimo o a carburatore spalancato?...l'unica sosa che mi sembra davvero strana, è che vada su di giri per poi calare e spegnersi!...in teoria significa che lo spillo dal massimo è troppo aperto!...prova a fare un tentativo prima in orizzontale, dopo aver scaldato per circa un minuto il motore, mettilo a tutto gas (FACENDOTI DARE UN AIUTO DA UN ALTRA PERSONA PER MOTIVI DI SICUREZZA A TENERE IL MODELLO), se hai la possibilità di raggiungere il tubo della miscela poco prima del carburatore, tieni chiuso il tubo per 1 o 2 secondi e senti se aumenta o cala di giri!...se cala è magro, se aumenta è grasso!...dopo di chè passa a regolareil minimo di finezza e ricontrolla nuovamente il massimo!per essere correto, deve essere un pelino grasso in alto!..per verificare che tutto sia ok, spalanca nuovamente il gas e meti in verticale il modello, se cala ancora un poco apri ancora un quarto di giro lo spillo del massimo...
armati di pazienza e non demordere!...ah...già quanto si scalda o meno la testa del motore, ti segnala lo stato di carburazione...se scalda molto è magro e rischi di "cucinarlo" e viceversa...
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