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Ci sono dei limiti entro cui bisogna rimanere:
Il limite superiore per quanto riguarda i giri è legato al dimensionamento delle parti meccaniche; lo stress meccanico delle parti è proporzionale ai giri e si corre il rischio di rottura dei componenti.
Il limite superiore dell'angolo di passo (ciclico e collettivo) è legato alla componente aerodinamica del profilo delle pale. Oltre un certo angolo di attacco (che non è l'angolo a cui vengono settati al banco i modelli, quello meccanico è l'angolo di incidenza..) si ha il distacco dello strato limite ed una porzione di pala stalla...
Dalla parte opposta giri ed angoli troppo bassi non garantiscono sufficiente sostentamento e comando.
In linea di massima, lavorando antro i limiti sopra descritti, aumentando i giri diminuiremo il passo o lo terremo costante.
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Fabio
Henseleit TDR; Synergy E7; Hirobo EMBLA.
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