[pino195745]

Se riesci a lavorare sui metalli potrei consigliarti di cannibalizzare la Heim ed il raptor 90 per creare una meccanica che stia in fusoliera senza impegnare troppo gli spazi della cellula passeggeri .
Dalla Heim prenderesti tutti i rinvii a 90° dei comandi ( utili e su cuscinetti ) e il gruppo ruotino posteriore e dal raptor albero , rotore , gruppo autorotazione , e rinvii alla trasmissione posteriore . Niente di strano che dalle fiancatine Heim o raptor tu possa ricavare i sostegni per la nuova configurazione.
Con la meccanica raptor hai la possibilità , senza aggiungere o togliere niente, di mettere il motore elettrico . i rapporti raptor vanno bene anche per l'elettrico semmai puoi giocare sulla corona (raptor da anche una corona da meno denti ) o sul pignone ( per quei motori di pignoni foro 6mm ce n'è un sacco ) da 9 a 17 denti modulo 1

La configurazione motore - regolatore è buona, non conosco i turnigy poichè sono nuovi
Statti comodo sugli A del regolatore che i cinesi sono moooooolto ottimisti
Anche io , sull'eli nuovo avevo pensato a quest'accoppiata poi ho optato per il Savox 550 KV e Hyperion Atlas 90 A opto

Fatti bene i conti sul sistema motore /corona / pignone perchè su quei modelli si gira da 1400 a 1550 giri con pale da 680-700
Pino