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Domandine
1) Quando ricarichi la batteria quanta carica "prende" ?
2) Le celle risultano bilanciate?
3) Sicuro che non ci sia qualcosa che fa attrito quando il motore va in rotazione?
4) L'elica è ben serrata sul mozzo motore?
Curiosità
1) di che modello stiamo parlando ?
Voli con una 9x4.7 .... a tre celle, potresti aver chiesto un po troppo alla tua configurazione?
Possiamo ipotizzare che qualcosa si sia rotto
Probabile che con quell'elica sviluppi tutti i 655W del motore ma a 3S avresti
I = P/V = 655/11.1 = 59A
ecco 59A sono un po troppi sia per ESC che per il motore
potrebbe essere che a componentistica nuova tutto abbia retto per un po poi .....
ipotesi1)
o il regolatore taglia a 45A e questo riduce la tua potenza a
P = V*I = 45*11.1 = 500W
con conseguente perdita di prestazioni
ipotesi 2)
o il motore avendo scaldato troppo si è "cotto" e questo costringe ESC e batterie a superlavorare scaldandosi, ovvio scalda anche il motore
__________________ Se vuoi descrivere ciò che è vero, lascia l'eleganza al sarto. (A. Einstein) |