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Diciamo che al 50% è colpa del pilota, al 40% del costruttore (che di solito è anche il pilota), il 9% è di chi setta la radio (come sopra) 3e l' 1% sono interferenze o cedimenti strutturali non ascrivibili a manovre strane.
Le interferenze si combattono controllando il modello, le frequenze e i colleghi in volo, nonchè il sito. Di solito sono i quarzi difettosi causa crash precedente oppure qualcuno ha acceso la radio mentre eri in volo.
In questi casi però una parte della colpa ce l' ha il pilota per incuria o scarsa personalità per imporsi nel rispetto del regolamento del campo.
I cedimenti strutturali di solito sono colpa del costruttore, che non ha controllato o rinforzato con giudizio.
Ultimamente un problema si pone con gli ARF che spesso non hanno tutti i punti di incollaggio accessibili, quindi occorre andare un poco a fiducia.
Ho rotto mesi fa un modello perchè la parafiamma (non accessibile negli incollaggi interni) si è staccata dal modello, con motore, regolatore e tutto....
Ma è solo 1 dei 100 crash (ho finito il bonus)!!!!!!!
CONCLUSIONE:
E' SEMPRE COLPA NOSTRA!!! |