Citazione:
Originalmente inviato da Paqui  Un passo variabile  purtroppo non lo so  cosa vuol dire me lo potreste spiegare voi  |
rotorhead - cyclic & collective.avi - YouTube 1#A ccpm (2) + close.AVI - YouTube
passo variabile (CP = Collective Pitch) significa che la pala può assumere angoli di incidenza diversi, positivi per salire, negativi per scendere, indipendentemente dai giri del motore, mentre nel passo fisso per salire devi aumentare i giri del rotore e per scendere diminuirli...
dunque nel passo variabile (cp) avremo due funzioni separate, una per il gas e l'altra per l'incidenza delle pale, detta appunto passo collettivo, ossia di tutte le pale.
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nel nostro mondo RC si distinguono gli elicotteri a passo fisso (Fixed Pitch Helicopters o FP) e quelli a passo variabile o collettivo (Collective Pitch Helicopters o CP)
a parte il numero dei canali (negli FP non occorre avere il canale del passo, essendo fisso per definizione), la differenza sostanziale tra un FP e un CP è che le pale nel FP sono PREFORMATE CON UNA CURVATURA che di profilo è un'ala (ovviamente), come nel Blade 120 SR, nel Walkera CB100 e molti altri.
Le pale nel FP non possono assumere incidenze negative, l'elicottero scende solo se togli motore (quindi nelle folate di vento potrebbe scendere poco o non scendere...)
Nei CP invece la pala è simmetrica, e assume un'incidenza solo quando si inclina, o verso l'alto (passo positivo), o verso il basso (passo negativo)
queste variazioni sono generate da un sistema di leveraggi
4 canali =
gas
alettone (rollio destro-sinistro = ROLLIO)
elevatore (picchia-cabra = avanti-indietro = BECCHEGGIO)
timone (rotazione su piano orizzontale, destra-sinistra = IMBARDATA)
6 canali =
gas
alettone (rollio destro-sinistro = ROLLIO)
elevatore (picchia-cabra = avanti-indietro = BECCHEGGIO)
timone (rotazione su piano orizzontale, destra-sinistra = IMBARDATA)
passo collettivo (VARIABILE !!!) = PITCH = angolo di incidenza delle pale rispetto alla direzione di moto nel sistema-aria in cui si muove il velivolo. Nei passo fisso invece NON può variare langolo della pala, varia la spinta perché legata ai giri del motore, ma NON all'inclinazione della pala, che è appunto fissa ***
sensibilità del giroscopio (che nei passo fisso è integrato nella centralina)
*** nei FP la pala ha una curvatura predeterminata, e sempre in gradi positivi
nei CP la pala ha quasi sempre un profilo simmetrico, biconvesso simmetrico, e la sua inclinazione rispetto al vento relativo è dovuta al meccanismo della testa del rotore, a sua volta comandato dalla nostra radio e dalle regolazioni che abbiamo impostato
può assumere anche gradi negativi, quindi spingere anche scendendo, cosa che il passo fisso non può fare, e scende solo grazie alla sua massa, ovvero al suo peso (che è la Forza-Peso = massa x accelerazione di gravità "g")