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l'ibr è una delle poche piste dove lo scoppio va più forte dell'elettrico, secondo me non sono da paragonare, sono 2 categorie diverse e una non esclude l'altra.......nessuno vieta di avere sia lo scoppio che l'elettrico, le prestazioni si equivalgono e si sceglie a piacimento, ci sono altri fattori da tenere in considerazione, ad esempio d'estare con temperature molto alte come quelle odierne è meglio lo scoppio, mentre con la scossa si gira anche dove non danno i permessi per via del rumore o in appositi impianti invernali tipo la pista fioroni, con l'elettrico se tutto fila liscio, elettronica ok e rapporti ok ci si sbatte molto meno e si gira uguale, ma se si vuole gareggiare a certi livelli lo scoppio è d'obbligo.........l'elettrico è ancora in fase di sviluppo continuo e veloce, penso che con lipo più piccole e leggere ma con pari prestazioni si possa correre con motori da pochi kv e 6 celle riducendo temperature e aumentando l'efficenza con una disposizione ottimale in stile hyper9 o meglio come la nuova teknorc, questo secondo me è il futuro. attualmente l'elettrico è un compromesso tra alimentazione a 4s per via del peso delle lipo e numero di v che alimentano motori intorno ai 2000kv che garantiscono temperature non eccessive e prestazioni paragonabili allo scoppio, motiri con tanti kv troppo assorbimento e alte temperature con problemi di elettronica e con 6s troppo peso almeno per ora