[Pertinax]

Dopo aver volato con un Solo Pro a 4 canali, ho acquistato un Robbe Blue Arrow 1.8 3D Flybarless (analogo al Solo Pro 180) con TX Robbe XS-J6, sperando nella maggiore versatilità di un eli a 6 canali e nella possibilità di sperimentare voli all’aperto anche con un minimo di vento. Tuttavia, essendo un neofita, ho gravi difficoltà a comprendere l’uso dei due canali aggiuntivi, soprattutto dopo che le spiegazioni del venditore mi hanno reso ancor più confuse le idee.

Veniamo alla descrizione dei comandi incriminati, i cui effetti nella pratica mi risultano ancora oscuri e per le quali vi chiedo conferme e delucidazioni:

1) INTERRUTTORE 3D (F.M/GEAR): Azionandolo, il motore raggiunge immediatamente il numero massimo di giri (il display della TX indica il 100%); secondo il parere del venditore il comando serve UNICAMENTE per il volo rovescio. Una volta rovesciato l’eli, infatti, la variazione dell’incidenza delle pale e del piatto ottenuta con lo stick sinistro (in MODE 1), permetterebbe di effettuare manovre acrobatiche (ma quali? E secondo quale arcana logica?). Tuttavia, sempre secondo il negoziante, con questo modello dovrei assolutamente EVITARE il volo rovescio perché fuori della mia portata (ma allora perché acquistare un eli 3D? e non c’è modo di fare scendere il motore a regimi più tranquilli, che so, al 75 o al 60%?).

2) INTERRUTTORE OFF GAS (Hold/FLAP): azionandolo, il motore scende immediatamente a 0 giri; secondo il venditore il comando permetterebbe, nel caso in cui l’eli si rendesse incontrollabile, di entrare in autorotazione e tornare a terra senza danni; tuttavia con questo modello l’autorotazione NON sarebbe assolutamente possibile (ma allora per quale motivo è stato installato il comando?).

3) IMPOSTAZIONE VOLO STAZIONARIO (HOV.T/FLAP.T): secondo il negoziante su questo modello la funzione non è attiva (in effetti agendo sulla rotella non succede assolutamente nulla…)

4) INTERRUTTORE SENSIBILITÀ GIROSCOPIO (G.S): secondo il venditore, in caso di vento laterale permetterebbe di evitare “scodamenti”, ovvero i continui tremolii della coda rispetto all’asse di volo; diminuendo la sensibilità del giroscopio l’eli avrebbe un volo più stabile, anche se condizionato dall’azione del vento.

Insomma, se ho interpretato correttamente quanto afferma il negoziante, malgrado l’eli disponga di 6 canali - tralasciando il comando che regola la sensibilità del giroscopio ed escludendo a priori la possibilità di fare 3D (ma perché poi escluderla, visto che il modello è venduto come tale?) - mi ritroverò a volare con un modello che sostanzialmente ne usa solo 4. Ma allora, valeva la pena di affrontare il passaggio a 6 canali? Ha ragione il negoziante o c’è qualcosa di sbagliato nelle sue spiegazioni?

Per favore, qualcuno potrebbe aiutarmi a chiarire questi dubbi e a comprendere uso ed effetti dei due canali aggiuntivi, in un linguaggio semplice e alla portata di un principiante?