Personalmente mi sto scocciando un pochettino, su questo Thread si cambia un pò troppo spesso l' obbiettivo, prima si dice che il volo Elettrico non conviene,
tout court, anche perchè si vola poco e si deve aspettare 1 ora tutte le volte mentre con lo scoppio basta riempire il serbatoio e volare tutto il giorno, poi si dice che non conviene per le alte potenze (e su questo c' è del vero), poi alla dimostrazione che si può volare per tutto il giorno con 2/3 pacchi di celle si dice che uno è matto a volare tutto il giorno, poi si citano prezzi assurdi argomentando per di più che "3 pacchi da 10 celle costano + di un OS70" poi alla fine alla dimostrazione che trasgormare uno scoppio in Elettrico migliorandone le prestazioni costa poco + dello scoppio mentre con le stesse "scarsine" prestazioni costa in effetti di meno (la potenza di un OS70 si ottiene con un motore da 80 Euro tipo Himaxx con un regolatore da 80 Euro e un pacco da 4s1P da 2200 del costo di altri 80 Euro alleggerendo anche il modello....) dice che non gli interessa.
Onestamente qui si arrampica....
O si fa finta di non capire...
Fermo restando che io per la F3A punterei ancora sullo scoppio, fino a che non saltano fuori dei regolatori e batterie più economici, per uno non sponsorizzato forse è ancora meglio così, come prestazioni non so....
Diciamo che un 2x2 NON da gara forse può convenire elettrico per comodità d' uso, accontentandosi nelle prestazioni o nel n. dei voli.
C' è da dire che anche una riproduzione Elettrica non è molto realistica, se si tratta di un Oldtimer, mentre per un turboelica casomai anche plurimotore o una ventola intubata Elettrica, più semplice da gestire di una Turbina, l' elettrico fa la sua parte.
Ciao
ps uno poi può fare e pensare come gli pare, siamo ancora in democrezia, aleno in questo Forum....