Citazione:
Originalmente inviato da discovery2005  Certo per forza se tu metti un motore potentissimo che però gira di meno di quello di prima, hai tanta potena, il motore non soffre per niente quando dai passo, ma se il motore gira di meno, anche il rotore girera di meno e di conseguenza hai meno reattivita!!
se mette quel motore è dobbligo che metti il 15! senò come dice piero puoi provare a mettere il 14 denti senza cambiare motore, così aumenti i giri e reattività, ma c'è pericolo che in codizione e manovre estreme il motore possa abbassarsi di giri e che non ce la faccia!
Comunque i giri che fà un motore si calcolalo le volt x Il Kv per esempio in questo caso 3500x11,1=38850 giri motore, che non corrisponde ai giri rotore, per calcolare i giri rotore c'è un altro calcolo da fare |
Quindi volendo si potrebbe creare una specie di tabella in cui si incrociano volt, kv e pignoni per ottenere i giri e in qualche misura il grado di reattività.......