Citazione:
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Originalmente inviato da Ste41 Quello che hai scritto dopo non lo capisco.
Allora alzarli, magari di molto, vuol dire che quella porzione d'ala "lavora male" il resto dell'ala lavora normalmente. Non è che ti si staccano le ali e cade  |
Per forza che non hai capito: mi sono espresso da cani!!!!
allora, precisato comunque che se defletto verso l'alto gli alettoni di MOLTO faccio comunque un casino, una delfessione non eccessiva verso l'alto porta al cambiamento del profilo areodinamico dell'ala da quello che era prima - magari pianoconvesso - ad un nuovo profilo meno efficiente:
infatti per ottenere la stessa portanza del profilo originario devi o aumentare la velocità del flusso d'aria sull'ala, o aumentarne l'angolo di incidenza (cosa che porta, ovviamente ad un aumento della resistenza aereodinamica).
Il vantaggio di questo nuovo profilo è che stalla ad un angolo di incidenza maggiore rispetto al profilo originario. Ciò significa che il modello in finale sarà più cabrato, ma nache più lento (in quanto l'elevato angolo d'attacco genera più resistenza...)
In questo nuovo profilo, inoltre, lo stallo, solitamente, si manifesta più gradualmente, dando modo al pilota, qualora riconosca lo stallo stesso, di correggere la manovra.....
Spero di essere stato un po' più chiaro, ciao