Note in tedesco? Kein probleme!
Ecco la traduzione:
Le colonne montanti ed e le alette di filatoio di modello occasionalmente volano soltanto, preferiscono la semplicità, che lo organizza per sviluppare un profilo con le linee rette intradosso. Purtroppo tuttavia la selezione di tali profili non è molto vasta. Inoltre nel passato recente soltanto pochi profili di questo genere sono stati progettati per quanto riguarda una riduzione della resistenza causata dalla bolla di separazione. Durante le discussioni con Tim Renaud di Airtronics è essere evidente che il bisogno esiste per un profilo con le linee rette intradosso (dietro il longarone principale) con spessore circa 10-11% per thermikflug. Il nuovo profilo deve fornire anche un più alto elevatore che la S 3021 o la E 205, che sviluppa la velocità dopo le relative parole "per il principiante troppo veloce". Per compilare questo posticino, la S 7055 è stata abbozzata. Le misure della galleria ærodinamica indicano che il profilo non esibisce il successo così buon, come per esempio la deviazione standard 7037, la VESPA, la E 387 e K 3311, tutti i profili, che non dovrebbero avere un intradosso diritto. Specialmente all'interno della gamma più bassa dell'elevatore una perdita libera al successo deve essere determinata. Il successo di thermionics è abbastanza paragonabile tuttavia con i profili accennati e possiede uno strappo good-natured fuori del comportamento. La S 7055 mostra dall'esempio di un confronto con la deviazione standard 7037 che, se un profilo deve avere un intradosso diritto questa richiesta accompagna inevitabilmente con una perdita di successo. O parlato, se una gamma di profilo possibilmente è data geometricamente, una perdita di alimentazione per prevedere generalmente è, perché questa gamma non può essere addestrata per un successo aerodinamicamente il migliore. Il profilo può essere abbozzato tuttavia in maniera tale che questa perdita di alimentazione all'interno di una gamma meno importante quella polare presenti. Al confronto con al UIUC un quello polare che calcolato polari misurati teorico per mezzo del Eppler si programma sono stati aggiunti. Brutta copia: Michael benedetto, S.U.A., 1994. Fonte: "sommario DEI DATI a bassa velocità del profilo alare", Vol.1, università di Illinois in champagne de Urbana, S.U.A., 1995.
