Citazione:
Originalmente inviato da 7.62x51  Sergio
volare col TDR, per apprezzarlo intendo, per godere delle peculiarità del modello, richiede una filosofia adeguata.
La vera bellezza di questo elicottero risiede nella possibilità di volare a bassi/bassissimi regimi. L'efficienza della trasmissione e dell'aerodinamica vengono esaltate al massimo e non serve proprio, anzi è controproducente andare oltre i 2000 giri (tranne che per gli speed runs).
Ti esorto fin d'ora a leggere e rileggere il manuale, Ian ha scitto praticamente un libro, ci sono informazioni illuminanti, e viene chiaramente evidenziato il concetto di "potenza sprecata" per regimi eccessivi..
Monta pure gli Scorpion, io più che il motore cambierei l'ESC; sai bene qual'è il mio pensiero, Jive uber alles. Trova un Power Jive 120, modo 4 e vola felice. Al massimo attivi la KSA se usi il motore Limited.
Puoi andar basso con la percentuale gas senza mandare arrosto il regolatore.
Tieni conto che i miei 8 minuti di volo portano la temperature del BEC a non più di 55 gradi e quella del motore non ha mai superato i 60, anche volando due o tre minuti a 1850 giri. |
Ho letto il manuale del tdr e del goblin, e ho scelto il tdr...
Proprio per approciarmi alla filosofia poco spreco=pochi gradi centigradi=maggiore autonomia=maggior godimento...
Visto che ora sono a 3' sul protos e 4' sul 7hv (rispettivamente 2200 e 4000-4500mAh), vorrei "andare piano". Sul 7HV, scendendo di giri, non cambia molto l'autonomia, ma quello che riesco a fare lo faccio molto più piano e più godibile, da me in primis. Poi il tirone ci sta sempre...
Sono rimasto affascinato dal banshee, dai suoi video sul tubo. Sapendo che è "un derivato" dal tdr, mi sono deciso.
esc: dolenti note... il CC lo trovo nuovo a 140 euro (ice2 of course), il jive, son troppi soldi... un giorno forse, se qualcuno si ritira dall'attività... un occasione, insomma!
Devo dire che col CC mi trovo bene, un pò di casino nel settarlo adeguatamente, ma mi piace, non fosse che scalda, ma non è tutta colpa sua
