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Originalmente inviato da edo volante ciaociaociaociaociaociaociaociaociao a tutti!!!!!!
sono un più che principiante e non sono un turbinaro (non so come si dice) ma mi è venuta un'idea: i jet militari (non RC) hanno gli ugelli di scarico a geometria varabile per ottimizzare la resa del motore a tutti i regimi, soprattutto ai bassi regimi; perchè qualcuno non li mette sui jet telecomandati? secondo me si riducono i consumi ai bassi e medi regimi perchè l'ugello ai bassi regimi come dicevo ha una sezione minore quindi i gas aumentano la loro velocità perciò si può dare meno potenza. Che ne dite? é un'idea stupida troppo dispendiosa?
saluti! |
non è una idea scema la geometria variabile ma forse su degli aeromodelli non è così indispensabile. Anche la maggioranza degli aerei non usa la geometria variabile solo quelli militari da alte prestazioni. Cmq il principio è che nel subsonico un cono convergente accelera il fluido la cosa si ribalta nel supesonico (basti vedere l'uggello di un f16 quando accelera il cono converge fino ad un max..poi quando attacca il post bruciatore l'uggello si spalanca e diventa divergente per favorire la velocità dei gas che in questo caso diventano supersonici). Non so se sia conveniente su un modello metterci tutto quell'ambaradam, certo che però sarebbe una figata paurosa