Citazione:
Originalmente inviato da il_biplano  Vorrei solo evitare che si continui a cadere nell'equivoco, che il pendolino debba venire ad aspirare "verso" il tappo !!! NON è così....
E' normale che a modello trattenuto in mano, se lo si gira col naso a terra...si spenga per aspirazione d'aria: la bolla nel serbatoio va verso l'alto ed il pendolino ha capacità di flessione perimetrale SOLO alla SEZIONE del serbatoio, non all'intero volume....
In volo, quando si scende in picchiata, l'accelerazione fa rimanere la miscela parzialmente anche sulla sezione di fondo (il culo del serbatoio per chiarisi) ed il tempo di questa circostanza è limitato...dall'approssimarsi della madreterra... 
Tornando alla questione iniziale, non specifichi durante QUALI acrobazie si spegne. Volo rovescio, in salita in candela, col motore al minimo o al massimo?
Ti è successo UNA volta o lo fa sempre? |
Infatti è così, quoto tutto, ma un tubetto del pendolino eccessivamente rigido tende a rimanere dritto come la coda di un cane da punta ( ed a restare scoperto quando il serbatoio si sta svuotando), soprattutto nelle manovre con basse accelerazioni come appunto alla sommità di un looping, mentre con alte accelerazioni potrebbe tranquillamente continuare a funzionare.
Un tubetto eccessivamente morbido, viceversa, tende a girarsi di 180° alla prima insaccata un poco piu violenta e a rimanere incastrato in tale posizione.
Ovviamente ho dato per scontato che la carburazione sia fatta bene.