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Originalmente inviato da claudio v 
Possiamo pensare che, se è largo 30 cm e lo scafo sopravento completo di tutto pesa 70 grammi, avremo nella situazione più favorevole 70 grammi x 25 cm.
Il momento raddrizzante max disponibile sarà 1750 grammi*cm.
Facendo il parallelo con una footy convenzionale che peschi 22 cm con 250 grammi di bulbo vediamo quanto momento raddrizzante avremmo con la barca sbandata 45 gradi.
peso bulbo equiv * braccio raddrizzate * cos45° = 225 * 22 cos 45° = 3500 grammi*cm
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ciao Claudio
perchè sei cosi cattivo con i multiscafi
i multi hanno il massimo della coppia raddrizzante con uno sbandamento fra i 5 e i 20 gradi a seconda se cata o tri a 45 gradi di sbandamento sono morti.
ma anche una footy andrebbe valutata a 30° max
se calcolo la coppia a sbandamento 0 di un cat largo 30cm e pesante 180g basta fare 180gx15cm(semilarghezza) = 2700g*cm
mentre per il monoscafo footy:
peso bulbo equiv * braccio raddrizzate * sen30° = 225 * 22 sen 30° = 2475 g*cm
quasi la stessa coppia con metà del peso!!!!
concordo in pieno sulla difficoltà in virata ma con scafi a v profonda la cosa peggiora
questa è la mia esperienza su barche vere l'hobie cat 16 (v profonda) vira molto peggio di un f 18 (che è tondo quasi piatto a poppa)
è comunque vedo già diverse barchette in cantiere (compresa la mia) e alle fontane/laghetti/rive marine, l'ardua sentenza.
allego diagramma confronto multi mono.