Citazione:
Originally posted by claudiof@06 gennaio 2005, 10:13
Perfettamente d'accordo.. 
scusate l'ulteriore domanda forse fuorviante rispetto la discussione ma cos'è l'imbardata inversa?
ciao
claudio
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Ciao
L' imbardata inversa è un effetto secondario dell' uso degli alettoni.
L' alettone che si abbassa frena di più dell' altro che si alza pertanto nel virare con i soli alettoni in caso di modelli con grande allungamento ( rapporto ali lunghe fusoliera corta es. classico gli alianti ). Il risultato terra terra è che virando a ad esempio a destra il muso del tuo modello si sposta all' inizio della manovra anche di 20 gradi a sinistra per poi iniziare a virare nel senso desiderato. Pertanto è necessario iniziare una virata coordinata con deriva ed alettoni in leggero ritardo. Un trucco per ridurre l' inghippo è miscelare i comandi. Meglio se fare abbassare poco l' alettone e ed alzare di più l' alettone esterno. Si perde un po' di aerodinamica ma si minimizza l' imbardata inversa.
Il risultato della imbardata è far prendere aria alla fusoliera e volare praticamente di traverso ( in scivolata con perdita di quota ed energia).
Ciao
GuliROMPI