[billy54]

un'altra piccola eccezione avveniva molti anni fa nelle gare motociclistiche in salita, proprio per l'ossessione di tenere una carburazione magrissima (una carburazione magra migliora la combustione e pertanto anche le prestazioni ma il motore scalda di più), in considerazione che nelle gare in salita man mano che si sale (altrimenti che gare in salita sarebbero..... he he) la carburazione tende ad ingrassare in quanto la pressione relativa dell'aria tende a diminuire in modo inversamente proporzionale al crescere della quota sul livello del mare (dell'altitudine) molti piloti accentuavano ancor di più una miscela "povera" cioè "magra" in modo da raggiungere la carburazione ottimale verso la fine della gara (cioè più in alto sul livello del mare n.d.r.) quindi si vedevano spesso piloti che con contorsioni varie e pseudoparatie applicate sulle ginocchiere od altri marchingegni parzializzavano l'alimentazione nelle prime fasi della gara.......al fine di evitare il grippaggio od addirittura la foratura del pistone (spesso con una carburazione molto magra si raggiungono altissime temperature che di conseguenza trasformano gli elettrodi della candela in una sorta di "punto caldo" in grado di innescare l'accensione della miscela (fase di scoppio) ancor prima dello scoccare della scintilla da parte della candela, in tal modo si ingenerava un anticipo involontario che a lungo andare poteva letteralmente perforare il cielo del pistone...... in pratica il motore si comportava come un diesel.....