Tutte queste considerazioni ad alto livello secondo me, si possono ridurre ad un concetto ground-ground (per alzare un po' il mio livello
):
su un aliante con coda pesante, occorre più velocità prima che questa si alzi (di conseguenza, l'ala ha un'incidenza maggiore); mettere i flap negativi diminuisce la resistenza dell'ala, facendo acquistare prima la velocità necessaria.
Sulla maggior efficenza degli alettoni, a parità di velocità e con flap negativi, ho grosse perplessità.
