Citazione:
Originalmente inviato da brunart  il nitrito di amile serve infatti a facilitare la miscelazione tra petrolio etere e olio di ricino, quindi se ne può fare a meno (io uso olio sintetico)
tieni conto che i diesel girano più lenti ma tirano eliche più grandi |
Permettimi di dissentire : Il nitrito di amile, e tutti gli odierni sostituti ( nitrato di isopropile, DII, DII2 DII3 ecc ) servono ad aumentare il numero di cetano del petrolio/gasolio.
Per un uso "turistico" del motore diesel se ne può fare a meno, con regimi moderati ed eliche grandi
L'olio sintetico per il diesel è una scelta infelice per almeno due motivi : il carico sulla biella
è estremamente superiore a quello che avrebbe lo stesso motore in versione glow e, nel caso di accoppiamenti lappati in acciaio/ghisa ( come l'MVVS 2,5d e la maggior parte dei diesel tradizionali ) e ancora nel caso di bronzina sull'albero ( ma non in questo motore ) l'uso del sintetico è garanzia di usura prematura.
Di MVVS 2,5d ne avevo uno versione 1973 circa che usavo nei combat : miscela 25% ricino 25% etere 48% petrolio 2% nitrito elica taipan 7x6 venturi largo e serbatoio a pressione = 19000-20000 giri + o -
