Citazione:
Originalmente inviato da mauro.lsn  ...mmm non ho capito bene perchè è meglio l'acetato ruvido??? |
Perché é il male minore, lo strato limite ( la parte di aria che accarezza la superficie) a causa della resistenza di attrito tende a passare da laminare a turbolento, A causa di questa transizione si genera una bolla di separazione, che di fatto é un grosso ostacolo. In certe occasioni é meglio quindi mantenere un flusso turbolento ma costante .
Intendiamoci, per ruvido non si intende un campo da motocross, direi meglio satinato ecco.
Del resto se ci fai caso su parecchi gommoli il condotto di scarico é addirittura in polistirolo nudo, e non ci sono vistosi cali di rendimento rispetto al condotto classico, anzi.
Il tutto avviene su qualsiasi superficie, a tal fine ti allego un pdf molto interessante.
http://hosting2.cwnet.it/~admin288/m...view&obj_id=85
Una notazione, relativamente ai profili alari questa non é la legge assoluta, molto dipende dal profilo e dal numero di reynolds, l'ideale sarebbe avare un profilo laminare per l'intera corda alare ( in questo caso per l'intera lunghezza del condotto) ma nel dubbio che non ci si riesca é meglio mantenere lo strato limite turbolento.