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Originalmente inviato da mikegt76  Ciao,
ho messo insieme un bellissimo bimotore, un twin otter con 2 os 46 e siccome è la prima volta che provo un bimotore vorrei chiedervi qualche dritta prima del volo di collaudo. 
Prima di tutto, su quali basi si regolano i 2 motori? voglio dire, quanto è fondamentale che facciano gli stessi giri a tutti i regimi o è semplice compensare con il trim del timone eventuali scompensi. 
Come faccio a sapere a terra quando i 2 motori tirano uguale? fate a occhio sentendo con le mani se va dritto, usate l'udito, o il misuratore di giri? Io ne ho uno ottico e devo dire che per tutti gli sforzi fatti non riesco ad avere gli stessi regimi, al minimo uno mi fa 350 l'altro circa 300 al massimo uno 1050 l'altro 1000. idem nei regimi intermedi, circa 50 giri di scarto.... Vi sembrano un problema? si sentiranno molto in volo?
Che faccio in caso di una spenta? spengo anche l'altro motore o è meglio volare al minimo?
com'è volare con un solo motore? 
E poi la radio, di solito chi vola con i bimotori come se la gestisce? nel senso, meglio una sola slide che controlla un solo motore per poterlo trimmare, meglio 2 slide, meglio i trim... che tecniche usate per regolarli in volo?
Scusate le mille domande ma è il mio primo bimotore e mi sento come al primo volo di tanti anni fa con un banale acrobatico... |
per quanto riguarda i motori spero siano gli os 46 AX e non LA
io avevo inserito un dischetto sotto l'ogiva con due piccoli magneti da 3 mm e tramite un sensore di hall e un circuito apposito misuravo tramite un cavetto i giri, avrei voluto usarlo in seguito per mantenere i giri costanti nei due motori ma visto la complessità della messa a punto avevo lasciato perdere, sò che uno aveva fatto arrivare un kit dall'america che svolge la funzione di tenere costanti i giri ma dal manuale d'uso si capiva che la messa a punto non era cosi semplice.
comunque nel tuo caso il contagiri ottico và benissimo.
altro consiglio, io avevo messo il serbatoio principale nella fusoliera sul baricentro
e tramite la presa di pressione tenevo riempito un serbatoio di 50 cc posto vicino al motore.
la differenza di 500 giri mi sembra eccessiva, se sono ben tarati si riesce ad ottenere differenze entro i 100 giri su 12000 , un altra cosa che avevo notato
è la differenza anche se di poco della corsa dei servi a parità di escursione dello stick
quindi selezionare due servi con escursione possibilmente identica.
per il resto valgono i consigli che hanno già dato, in caso di arresto di un motore mettere a zero anche l'altro.