[Duzzo]

Sicuramente questi mezzi sono tutti validissimi ma la B4 ha la viteria in pollici quindi chiavi specifiche se perdi un dadino e non lo hai di scorta non lo troverai di certo nella cassettina dei miracoli che tutti abbiamo è di concezione un po piu esile ed il telaio è in plastica in inverno risulta più fragile delle altre, la Cougar è forse un po più tecnica meno diffusa e più indicata per il sintetico anche per via del mid motor .
La 22 e la dex sono a mio avviso le migliori più sul robusto come bracci rispetto sopratutto alla b4 e sopratutto il telaio comunque in generale molti punti critici sono "maggiorati" e possono passare da motore centrale a motore posteriore .
Premesso questo se dovessi consigliarne una delle 2 forse direi losi costa di più e necessita di aleno una 50€ di UP e se si adopera in mid vuole le batterie divise e lo spazio per l'elettronica in mid è scarsissimo tanto che io ho definitivamente bocciato il mid pero a mio avviso è più facile da guidare sopratutto in fase aerea ed assorbe meglio gli atterraggi anche quelli un po raffazzonati .
Lad dex costa meno e non necessita di alcun Up, la conversione da rear a mid e rapida con una sola carrozza ed una sola componentistica il tutto con lipo normali i difetti che ho notato da utilizzatore amatoriale sono il puntale un pò troppo sporgente ed un equilibrio aereo meno "giroscopico" rispetto alla losi pero una losi richiede un investimento di un'ottantina di € in più .
Non so come è messa la cougar a reperibilità ricambi ma la dex (durango) è sempre un'incognita mentre di losi o associated trovi tutto in molti negozi .

Riguardo i 4wd personalmente non ne ho li ho potuti vedere provare da amici e mi butterei su durango 410 ha i diff a satelliti ed e bella massiccia, comunque in questi periodi le gare di 4wd 1/10 sembrano un po scarseggiare nel caso volessi fare qualche garetta poi sei tagliato fuori, comunque sono anche loro belle complicate da settare e da gestire riguardo 4wd o 2wd io sono di parte mi piacciono molto di più i 2wd .