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la prima configurazione ti permette di tenere bassi gli amperaggi/assorbimenti e quindi le temperature... cio' a parita' di prestazioni e autonomia...
tutto cio' ovviamente sulla carta in teoria...
riguardo ai dimensionamenti se il motore assorbe massimo 2500W (il cui picco lo avrai con eliche grandi), a 3S sono circa 225A, a 6S sono 115A...
quindi la esc dovra' essere da 250-300A nel primo caso, 120-150A nel secondo...
poi se metti una batteria sottodimensionata ad esempio sa 60A non sfrutti tutta la potenza di esc e motore e mandi la esc in protezione, specialmente se hai un punch cattivo...
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GARAGE: HPR 115, MHZ Rapid, Rearbear phylon, Velocity II, Bingo race
PAST: Proboat Zelos, Tenshock Mono08, Kyosho Inferno GT, V-One, Landmax, MadForce, HPI Bullet, Mantua Safari, etc.
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