Citazione:
Originalmente inviato da Vitelius  Okkei, ma quello che non capisco è se in questi motori c'è o non c'è una potenza assoluta. Abbiamo detto che un motor con mesno spire spinge più agli alti ma ha meno coppia, qiondi sarebbe preferibile su circuiti lunghi? Ergo un motore con più spire è meglio utilizzarlo in circuiti più tortuosi? Io ho un brushless reedy che mi sembra abbia 10.5 spire, a questo punto vuol dire che in realtà e più potente di un 5,5T? Cioè mettendo un pignone più grosso, dovrebbe riuscire a tirare di più una marcia lunga? Voi cosa mi consigliate? Per esmpio ho visto che il 5.5 e l'8.5 cosatno il doppio di un 9T, quindi ci dev'essere qualche altro fattore che incide... |
il motore con piu T si usa sulle piste corte e tortuose, quello con meno T sulle "autostrade", detto questo a seconda delle marche a pari n° di T cambiano i giri dichiarati, cmq bisogna anche valutare su che mezzo va montato, mettere un 5T su un buggy 2wd è una scelta abbastanza rischiosa perche sono motori da allungo e risultano piu "inviperiti" nell'erogazione,viceversa con meno T diventa piu docile, poi con il pignone giusto compensi la velocità finale.
Il discorso che fai sul fatto che il 9T costa la metà dell'8 : sicuramente te stai parlando dei motori EZRUN perche dal 9T a salire i motori sono sostanzialmente cassa 380 (piu piccola) mentre dall'8 in giu sono 540 a tutti gli effetti, la grandezza finale è cmq da 540 come tutti i motorini da 1/10.
Quelli delle altre marche costano piu o meno tutti uguali 5T,8T,9T,10T ecc ecc
