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adesso diro' una cosa scontata: quando si mette mano al feather shaft va rifatto il setup incidenza delle pale !
sinceramente pensavo non fosse necessario: pale ok smonti le manine, cambi l'alberino, rimonti le manine.. che bisogno c'e' di controllare l'incidenza ? E invece c'e' visto che, per scrupolo, ho voluto verificare e una pala aveva 2 gradi in piu' dell'altra !!
Vero e' che ho cambiato per scrupolo pure la manina che aveva preso il contraccolpo della pala nel crash..
Ora ho fatto 5 minuti di collaudo nel giardinetto di fronte casa e l'eli va che e' un orologio... pero' volare in 20 mq mi mette troppa agitazione, anche solo fare hovering
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