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All'uscita del cater motore viè l'albero, su questo tramite un cono di serraggio viene bloccato un volano avente lo scopo di puto d'aviamento e trascinatore dei ceppi frizione, i quali, trattenuti chiusi da molla/e che con l'aumentare dei giri, per effetto centrifuga si espandono andando così a contatto con "guscio" a campana/pignone/i che comincia muoversi. Il pignone/i ingrana in una o più corone a seconda se si hanno marce o meno, che a sua volta trasmettono il moto ad un asse longitudinale ( o a cinghie dentate)che ritrasmettono il moto al/i differenziali dai quali escono i cardani o semiassi per arrivare alle ruote.
Il tutto a gorossi liee.
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