[CarloRoma63]

Originalmente inviato da simone76

spiacente disilluderti ma

1) le potenze dichiarate per i motori a scoppio sono farlocche quanto le coppie dei servi

Possibile, come è possibile che questa affermazione sia vera anche per gli elettrici (IMHO)

2) le potenze massime degli scoppietti sono dichiarate ad un numero di giri che il tuo motore non fa nell'utilizzo pratico

Questa non l'ho capita: se usi l'elica consigliata, il motore dovrebbe raggiungere i giri indicati e quindi anche la relativa potenza. certo che se usi un'elica più grande... sei tu che sbagli.

3) casi particolari a parte, con l'elettrico si usano eliche più grandi a minore rpm rispetto lo scoppio, che sono più efficienti (tradotto: al lato pratico è come se ci fosse un motore più potente)

Vero, infatti questo fa parte di quei fattori correttivi che io non conosco.

risultato: se fai il conto che proponi tu, ti ritrovi con un modello largamente sovramotorizzato.

Possibile, ma.... meglius adbundare quam deficere (a patto di non esagerare)

Bisogna decurtare di un fattore ...boh... secondo il caso e l'esperienza.
Comunque, se proprio si vuole far di conto, l'approccio più preciso per la definizione di un apparato propulsivo (motore+elica, ma anche regolatore e batteria volendo) è quello analitico che si ha con SW tipo Motocalc,

Non lo conosco, hai un link?

Morale guardati attorno e vedi che motori utilizzano altri modelli simili al tuo e come volano, fai tesoro dell'esperienza altrui e costruisciti la tua

Questa è sempre una verità sacrosanta

Solo per completezza, senza polemica alcuna: il mio 2,5cc è molto sovrabbondante per il modello (anche il doppio del necessario, questo lo sapevo sin dal principio, tant'è che monto un'elica più piccola 8x4 invece della 8x5/8x6 consigliata per quel motore) e mi pare che la versione elettrica monti un 120W 860Kv ma con un'elica più grande (9x6), quindi (forse) in questo caso i miei conti non erano troppo lontani dalla realtà (150W calcolati contro i 120 usati dal progettista)


Carlo