[Jumpa]

I canister hanno bisogno di un notevole raffreddamento, altrimenti oltre provocare danni alla struttura del modello, il motore avrà dei problemi girando "caldo", con irregolarità di carburazione e scarso rendimento.
Per cui puoi farlo a patto che: usi cominque dei sostegni con distanziali isolanti (silicone) che separino i canister dal legno della struttura.
Ci sia una più che adeguata circolazione d'aria intorno ai canister, quindi entrata molto ampia e feritoie di uscita almeno il doppio (c'è chi dice almeno 3 volte).
Possibilmente usi dei baffer sulla naca in modo da costringere il flusso di aria a lambire le alette dei cilindri e poi incanalarsi intorno ai collettori e nello spazio dei canister, altrimenti c'è il rischio che l'aria vada dappertutto meno dove vuoi tu.