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Con motore caldo al minimo dovresti percepire una leggera variazione di giri, avvitandola salgono ed il motore diventa squillante e dando colpeti di accelratore lo senti pronto/agessivo ( se sviti troppo lo senti mancare).
Svitandola il rumore diventa cupo lento nel salire di regime e borbotta.
Quando si è prossimi alla giusta regolazione le variazioni citate posso essere contenute entro 1/2 giro di spillo.
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