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a me si gelò in posizione poco più alta del minimo il velo d'olio che lubrifica il tamburo del carburatore, atterrai con difficoltà, e constatai che era proprio bloccato, con un velo di ghiaccio, forse dovuto anche all'effetto venturi dell'aspirazione ed alla giornata veramente fredda e umida.
si trattava di un st3250 montato su un ultimate sebino da 160aa.
questo motore già di suo faticava a scaldarsi, anche perchè raramente girava a pieno regime, e necessitava di una paratia che limitasse il raffreddamento alla testa motore pena lo spegnimento della candela.
dopo 10 min di volo, in ogni caso, il motore appena spento poteva essere toccato senza timori di bruciature.
detto questo, sembrerebbe fosse un cattivo motore, tuttaltro, a parte l'episodio del ghiaccio, girava e tirava molto bene.
bei ricordi.
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