Citazione:
Originalmente inviato da comet  Indipendentemente da dove si trovi l'ala l'incidenza del motore è sempre negativa, poi ci sono eccezioni e adattamenti da fare a seconda del profilo alare usato e dal tipo di aereo/volo , ma messa così come te l'hanno detta mi pare che il modellista non sia poi così esperto. 
I profili alari sono più o meno portanti quindi aumentando la velocità relativa quanto più il profilo è portante tanto più sarà la tendenza del modello a salire, da quì la necessità di dare incidenza a picchiare al motore, aumentando i giri aumenta la velocità e anche la forza della spinta verso il basso che compensa quella aerodinamica dell'ala a salire.....
Dato poi che i motori girano (quasi) tutti dalla stessa parte si usa dare qualche grado verso dx per compensare la tendenza del modello a virare a sx in presenza della coppia generata dall'elica (sensibile sopratutto al decollo, a piena velocità o in caso di riattaccate repentine) |
E per il mio funjet ad esempio? Il motore per farlo andare dritto in velocità l'ho inclinato verso il basso di un grado (l'elica guarda giù) e lo fa picchiare in poche parole....
Essendo posteriore come devo comportarmi col destra/sinistra? attualmente, come previsto dal costruttore, è dritto.. Ed effettivamente in lancio tende a ruotare a sinistra per la coppia dell'elica...... Ma solo durante il lancio..