Citazione:
Originalmente inviato da maneba  Purtroppo hai le idee troppo confuse per spiegartele in un post. Frequenta un campo di volo o leggiti per benino tutti i post della sezione elettrico per avere almeno un' infarinatura.
Quello che comanda è giustamente il motore, come dici tu. Ma visto che sugli aerei il peso è fondamentale, quando ragioni sul setup da utilizzare pensi a quale batteria (peso e dimensioni e numero di celle) vorrai o potrai utilizzare. Per questo dico che si parte dalla batteria.
Il pacco lipo deve soddisfare le esigenze del motore, non quelle del regolatore.
A parte che un motore da 40 A di assorbimento per un funcab è inutile a prescindere.
Ma seguendo il tuo ragionamento un pacco da 2200 da 30C (valore minimo) erogherà 66 A costanti (per un tot di tempo). Quindi andrà bene anche per un ipotetico motore da 40A. Se metti un regolatore da 100 Ampere il pacco da 2200 andrà ancora bene perchè ,e mi ripeto, comanda il motore e non il regolatore. Il consumo dei servi e della ricevente è ininfluente (nel tuo caso del funcab) se paragonato a quello del motore.
I giri del motore e la scelta dell'elica sono fondamentali e ti devi leggere un po di cose in giro per capire bene il concetto.
Se hai un motore da 40A massimi con un elica da es. 12x6 (perchè l'assorbimento del motore lo si misura sempre con un carico, a vuoto non assorbe quasi nulla), se usi un elica da 11x4.5 probabilmente assorbirà solo 25A e quindi potrai usare un esc più piccolo del caso precedente.
Riepilogando il setup perfetto lo trovi studiando i datasheet dei tuoi componenti (motore-regolatore-batterie) e provando diverse eliche aiutato da una pinza amperometrica o da uno strumento simile.
Visto che stati iniziando e non hai né le conoscenze, né gli strumenti adeguati, usa il setup che ti ho consigliato io e che lo sto usando tutt'ora. Poi piano piano farai i tuoi esperimenti. |
innanzi tutto ti ringrazio per la pazienza ed i preziosi consigli che mi stai dando.
purtroppo ho cercato e ri cercato nel forum ma non ho trovato nulla che spieghi come trovare il setup adeguato o meglio come fare i calcoli per trovaro dai datasheet!!
se l'avessi trovato ora sarei a monte!!
si parla di tutto e di più ma non di questo argomento che secondo me è fondamentale!! ho scaricato anche tutte le guide ma anche li non c'è sritto nulla a riguardo!! purtroppo non ho la possibilità di frequentare campi di volo dallemie parti..
per vari motivi e quindi cerco di arrangiarmi!
concordo appieno che
Il pacco lipo deve soddisfare le esigenze del motore, non quelle del regolatore. questo lo sapevo e sapevo che devo rispettare il discorso del peso...
il mio calcolo era un esempio..
e l'ho fatto seguendo questa configurazione :
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avrei preso questo kit.. ma il regolatore non mi convince... mancano due servi
e nel kit super combo :
Multiplex FunCub SUPERCOMBO COMPLETO | Jonathan.it vendita modellismo dinamico online - spedizioni in 24 ore
ch non mi serve perchè ho già una dx8,
mette una lipo FULLPOWER - BATTERIA LIPO 3S 2200 MAH 11,1V 30C SPINA TIPO DEANS
tutti i miei dubbi vengono a parte dal discorso ei calcoli come ti ho detto e dal fatto che girando per il forum ho trovato 50 mila configurazioni ma mai complete...e tra le quali non saprei quale scegliere!!!
tu ha scritto :
Allora, in generale funziona così.
Parti dalla batteria che vuoi utilizzare. In questo caso una 3S 2200.
Poi ti cerchi un motore che regge la 3S e che fa circa 800 giri al minuto per volt.
Poi ti cerchi un regolatore adatto al motore (leggendo la scheda del motore)
Poi ti cerchi un elica consigliata per quel motore utilizzato con quella batteria (sempre nella scheda del motore).
ok seguendo il tuo schma però ho questi problemini :
Parti dalla batteria che vuoi utilizzare. In questo caso una 3S 2200.
ok ci siamo
Poi ti cerchi un motore che regge la 3S e che fa circa 800 giri al minuto per volt.
nella scheda del motore dal sito non c'è scritto quali lipo regge
Poi ti cerchi un regolatore adatto al motore (leggendo la scheda del motore)
ok qui guardo l'assorbimento del motore
Poi ti cerchi un elica consigliata per quel motore utilizzato con quella batteria (sempre nella scheda del motore).
idem non c'è scritto nella scheda..
vedi che se non trovo ch calcoli fare sono sempre punto a capo ??
comunque per tagliare la testa al toro...
seguirò il tuo consiglio..