Citazione:
Originalmente inviato da Peppiss  Scusa ma non mi è chiara la tua risposta :
Quanto descritto nelle mie semplici figure consiste come effetto nella la precessione giroscopica, da non confondere con la nutazione, che è l effetto che fa muovere l asse della trottola secondo un cono, derivante dall azione della coppia peso e reazione vincolare, che stante per istante cambia direzione a causa della oscillazione Dell asse della trottola stessa a sua volta generato dal medesimo momento di n attimo prima...
non ho capito bene probabilmente perche hai mischiato le due cose scrivendo , quale è la nutazione e quale è la precessione. e' solo un chiarimento.
anche perche poi riprendi la risposta :
Quindi la risposta: la direzione di applicazione del momento è sempre lallineara con la variazione di momento angolare; negli elicotteri tale variazione è generata dal momento risultante dalla differente portanza dei due semirotori
e non parli di ne di precessione ne di nutazione.... quindi per te cè o no?? |
Non sono stato chiaro, ci riprovo: la precessione, per definizione, è il moto dell'asse di un corpo rotante (detto asse di figura) intorno ad un altro asse, detto asse di precessione: es la trottola: l'asse di figura della trottola è il suo asse di simmetria, quello attorno a cui si imprime la rotazione iniziale; l'asse di precessione è nel caso della trottola quello verticale che passa per la punta della trottola attorno cui la trottola "cammina". La nutazione è l'oscillazione dell'asse di figura che non percorre un cono "liscio" ma un cono "crespo", per conservare il momento angolare TOTALE del sistema (cioè dato dalla somma del momento angolare intorno all'asse di figura + il momento angolare della trottola intorno all'asse di precessione, generato, quet'ultimo, dal momento della forza di gravità nel tempo. Senza dilungarsi sulla nutazione, ad essa corisponde, sempre per la conservazione del momento totale, una pulsazione della velocità angolare di rotazione della trottola rispetto all'asse di figura.
Detto questo, la precessione è una conseguenza, o meglio il nome che si da ad un effetto evidente e "famoso" della legge del momento e dell'impulso angolare. Negli eli non si manifesta con evidenza la precessione (cioè il moto conico dell'asse dell'eli) per via della stabilizzazione introdotta dalla flybar che, se si osserva con attenzione, diventa una "piattaforma inerziale" che induce un controcomando sul passo ciclico, che a ua volta genera un contromomento sul piatto che riporta il rotore "a posto", annullando la precessione: in sintesi sono due rotori che si "annichiliscono" a vicenda (se hai la sfortuna di far andare un eli senza flybar o senza stabilizzatore attivo, vedrai che precessa eccome!).
Quindi, salomonicamente: la precessione c'è, anzi ce ne sono addirittura due "opposte", che però si sommano e si annullano, e quindi gli effetti si elidono, e la precessione non c'è più! ... e adesso vattelapesca se avevi ragione tu o Raviator
Detto questo, mi rifiuto di aggiungere altro senza un boccale di birra davanti!
Però lascio a voi la parola, con una questione che lanciò Pasquale, e che non mi ha convinto (non sapendo fare bene il volo rovescio...non ho evidenze sperimentali!), e cioè che un eli è PIU' stabile in volo rovescio: l'intuizione vorrebbe il contrario, ma quando ci sono di mezzo i giroscopi, meglio andare cauti... voi che ne dite?