Aggiornamento:
Ho finito di limare le ultime due lipo prese da hobby king da 150 mah e le ho caricate con il mio Imaxb6, ho caricato 3 lipo in poco + di due ore e poi ho fatto diversi voli...con qualche aggiustatina di trim vola meglio ma resta il problema del rotore di coda. quando decolla sale abbastanza dritto poi appena si ferma in hovering comincia a muoversi
lentamente su se stesso ma penso di correggerlo presto. Dopo un atterraggio brusco l'ho fatto riposare, ma quando ho inserito la terza lipo la lucetta rossa a cominciato a lampeggiare e non si è spenta +...avevo pensato ad un difetto nella lipo...ma inserendo quella già usata stesso problema e non rispondeva più ai comandi. Decido di fare il Binding e tutto torna a funzionare come prima. Ieri avevo fatto un crash e mi si era rotta per la prima volta il palino di coda che e bianco e presumo anche + delicato. Dal rumore che faceva non avevo capito si trattasse del rotore di coda, il fracasso faceva vibrare tutta la fusoliera è ho pensato si fosse rotto qualcosa nel motore/ingranaggio. Smontando la fusoliera, aiutatandomi con un taglierino, mi sono accorto che si è lesionato il "parabbrezza" e l'ho sistemato con un po di scoch all'interno e sembra nuovo e robusto come prima. Una cosa strana cmq c'è : il pignone del motore e di un millimetro più alzato rispetto alla corona..cmq funziona tutto bene. Come palino di coda gli ho messo quello di scorta del V911..identico. Ricodando a chi legge che sono passato al mode 2 da poco, mi rendo conto che manovrare il timone con questa radio poi e più difficoltoso perchè più cicciottella di quelle degli altri eli...
Adesso che so che le batterie lipo sono perfettamente funzionati provero a caricarne due alla volta col cb, di questo modello. Riassumendo 2 le carico col cb biposto e la 3a con l'imaxb6. Adesso vado ci sentiamo alla prossima...
