su un modello con fusoliera lunga 15o cm ho spostato il servocomando per lo stabilizzatore, dalla posizione vicino al baricentro statico (dove era), in altra posizione sull'impennaggio;
risultato: ho ottenuto lo stesso bilanciamento che avevo con l'asta in carbonio (che per quanto leggera, non è una piuma) sommata al peso del rinvio a 90° con cuscinetto e alle forcelline, e 2 ordinate per passaggio asta (anti flutter).
Quindi stesso assetto ; con risparmio di 80 gr. (su 1600 è il 5%)
Li mi e' andata bene
e così mi sono fatto prendere la mano e volevo tentare anche col servo del timone a fare la stessa cosa.
Tuttavia considerero' i consigli sopracitati.
Mi piacerebbe anche sapere il giudizio di chi questa cosa, la ha sperimentata, sia in maniera negativa, sia in maniera (e lo spero) positiva.
