[fai4602]

Ma al di la dei soliti problemi dovuti alla distribuzione dei pesi non è da dimenticare l'effettivo problema prodotto da uno stabilizzatore a T, cioè quella di una buona trasmissione del comando e dello sforzo che questa trasmissione deve produrre e sostenere.
Quindi ritengo che il posizionamento del servo in coda, possibilmente il più basso possibile, per una trasmissione diretta del comando sia la soluzione preferibile.
Altre soluzioni con il servo in posizione classica in fosoliera sono accettabili solamente se eseguite a regola d'arte ed escludendo a priori il bowden continuo con curva.
Quindi con bilanciere che riceva il comando con doppio cavetto, asta o bowden, quest'ultimo deve essere convenientemente fissato in numerosi punti per impedire flessioni, imboccolamento del bilanciere ed astina che dal bilanciere vada alla leva sullo stabilizzatore.
Tutto sommato penso sia preferibile un buon servo leggero possibilmente non fissato con biadesivo.
Una prolunga ritorta e di adeguato diametro dovrebbe impedire il raccatto di interferenze e l'antenna portata esternamente alla fusoliera ed posizionata ad angolo ( ma chissenefrega dell'estetica) aiuterebbe ancor di più.