[BaroneRosso]

L'FP di giroscopio non riesco a capire quale sia, cmq io faccio sempre cosi':

1) per prima cosa azzera sulla radio tutte le regolazioni che agisco sul codino, tipo il revo up e down
2) collega direttamente il servo alla ricevente bypassando il giro, quindi metti al centro il servo e metti al centro la squadretta del codino regolando adeguatamente il rinvio di coda (controlla anche che non abbia giochi eccessivi).
3) ricollega il giroscopio regolandolo come da manuale, di solito al 60-80% della sensibilita' e prova il modello.
4) se la coda oscilla dando gas la sensibilita' e' eccessiva, quindi va abbassata fino a trovare il punto in cui non lo fa piu' (ti ricordo che per alcuni giroscopi piezo e' necessario spegnere e riaccendere il sistema per adeguarsi alle nuove impostazioni)
5) una volta trovata la giusta sensibilita', se e' un piezo in media non serve regolare il revo up/down o al massimo ne serve molto poco, mentre con i giro tradizionali devi iniziare a smanettarci un po' a mano modificando i valori della radio fino a trovare le impostazioni ideali.

Considera cmq che tutte le regolazioni sono fortemente dipendenti da loro e dalle condizioni del tempo e del mezzo, ad esempio se il motore e' scarburato non sempre la risposta del codino e' lineare in particolare con i vecchi giroscopi.

Nel tuo caso proverei cmq a ridurre leggermente la sensibilita'