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Originalmente inviato da matrixFLYER  Mi chiedevo
se mettessi una batteria del genere all'mcpx HobbyKing R/C Hobby Store : ZIPPY 400mAh 30C Single Cell
Riesco a fare un normale e divertente volo non 3d all'aperto o è troppo pesante? Ovviamente dovrei trovare il modo di attaccarla e dovrei mettere un adattatore per il connettore.
Oppure in alternativa sarebbe fattibile mettere due batterie (per esempio nanotech 300 mah) in serie?
Per un volato della serie vado al parco e mi diverto a farlo scorrazzare da una parte all'altra. |
Abbiamo volato tutti con le 320 senza grossi problemi. Col motore stock se vuoi fare 3D bisogna stare leggeri, quindi meglio una Hyperion 250 con fattore di forma standard.
Per volare a lungo in modo tranquillo, una 400 può andare bene, e forse anche una Hyperion 550. Però se aumenti il peso (ma anche no) è meglio se allunghi il trave di coda di 1,5/2,5 cm.
P.S. Se le lipo le metti in serie con la 3 in 1 ci fai i segnali fi fumo. Se vuoi raddoppiare, devi metterle in parallelo.
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Originalmente inviato da Ali4342 oggi l'ho provato all'aperto , l'ho spinto con un po' di 3d ma ho notato che ognitanto il motore si accuccia (forse troppo passo?) facendo dei cerchi in retro la coda ognitanto tende a scappare ed una strana vibrazione si innesca sulla coda .....a voi risulta ? |
Per il motore che si siede c'è poco da fare, a parte usare lipo migliori. Per la coda prova ad allungarla di 2,5 cm. Se hai la V1 prova anche a montare i nuovi palini E-flite oppure i KBDD.
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Originalmente inviato da Ali4342 esistono delle pale piu rigide ? |
Si. Le KBDD sono più rigide, ma lavorano meglio a regimi più alti di quanto può dare il motore brushed. Ci sono anche le AEOrc (o rimarchiate Quantum da fastlad), che sono più rigide ma anche più pesanti, quindi non so come potrebbero comportarsi.
Mi pare che Xreme dopo il disastro di quelle in carbonio ne abbia prodotte un tipo in plastica, ma l'ho solo letto di sfuggita.
Infine ci sono quelle in carbonio Microheli, fatte piuttosto bene, molto rigide e più pesanti delle E-flite. Le mie ho dovuto bilanciarle in modo pesante e credo si possano usare solo col brushless (anche se non dichiarato). Ad ogni modo la spesa non vale la candela, anche perché se ti distrai in decollo e l'elicottero piega fino a sfiorare le pale a terra, si rovinano immediatamente.
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Originalmente inviato da Blekmacigno Ho pesato i due mcpx in mio possesso.
Entrambi con hp05s e xp7a. Uno con coda hawke e l'altro con dual coreless.
Tutti e due 40.8g.
Il primo, quello più vecchio, con hp05s preso da wowhobbies e pignone in nylon da 9t, a far girare a mano il rotore fa moltissima resistenza, quasi come con il motore originale con quei magneti potentissimi che quasi non permettono di girare a mano il rotore.
Invece il secondo, con hp05s di hawke e pignone metallico da 9t è molto, molto più scorrevole, ci vuole pochissima forza per farlo girare.
Ho messo a entrambi la corona in delrin per evitare dubbi...
Eppure il nuovo motore sembra fare poca resistenza magnetica...però sale benissimo, più o meno come ho sempre visto in rete nei video e come non è mai salito il mio primo...
E non è un problema di distanza pignone-corona... ho controllato, c'è abbastanza spazio.
Ma che può essere???   |
Cuscinetti del motore tritati?
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Originalmente inviato da cecca95 beh guarda quando la mia lipo è carica al massimo non vibra per niente , a metà lipo vibra , quando è scarica non vibra più . a voi le conclusioni |
Nulla di nuovo. L'mCP X sotto certi giri entra facilmente in traballamento. Lo ha sempre fatto. Il motivo per cui quando è nuovo lo fa di più che dopo un po' di utilizzo secondo me è una questione di rodaggio. Inizialmente gli attriti in gioco si fanno sentire, ma consumando un po' tutto, la meccanica scorre meglio ed il motore si siede meno.
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Originalmente inviato da cobraonethree ok che la dx4 non è il massimo,ma non va bene per volare in casa neppure se i pollici sono allenati da anni con modelli di dimensioni maggiori?Io volo con il trex 250,450,500,600 e 700,mi serve solo qualcosa per passare tempo in casa quando fuori non ci si può andare causa pioggia o cmq maltempo in genere.
Tempo fa ho provato per 1 mese circa l'msr con la sua radio originale e volarci era divertente,peccato che aveva problemi al motorino di coda,si partiva con una coda trimmata in un modo e via via che passavano i secondi bisognava correggerla continuamente,quasi a trimmarla dal lato opposto |
Sono sicuro che non avrai problemi con la DX4, ma è una radio utile (poco) solo a questo elicottero. Io vedo un migliore investimento scegliere una radio entry level programmabile, leggasi DX6i, da usare con soddisfazione solo con questi micro modelli.
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Originalmente inviato da cobraonethree purtroppo no,ho una JR come radio e questi micro vanno solo con spektrum :-( |
Dipende da quale JR hai. Se è DSM2 va bene.
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Originalmente inviato da edubu ...magari e' una " manovra" per prossimi upgrade di coda e main brushless obbligatoriamente firmati " e-flite ...  |
La vedo dura. Non esiste un modo di sviluppare una coda brushless partendo dal connettore del motore di coda a causa della quasi inesistente risoluzione del segnale in assenza di motore. Un upgrade commerciale deve essere plug and play, ma per la coda occorre per forza prelevare il segnale saldando sulla scheda