esatto.. gli oli sono una cosa troppo personale e troppo dipendenti dalla pista.
Quindi parti con gli olii di scatola e poi vedi se necessitano di variazioni
io personalmente uso gli oli Losi che sono di buona qualità e costano la metà dei Mugen.
Certo sono di una scala di gradazione differente. Ma basta andare qui
CPS in WT und umgekehrt umrechnung - Viskositt von Stodmpferlen und Difflen
e fare l'equivalenza.
con gli Oring i differenziali diventano più duri, come se ci fosse dentro un olio più viscoso. In pratica gli Oring nel differenziale non fa altro che espandersi con la forza centrifuga e chiudere gli ingranaggi, indurendo il differenziale.
Anche qui non è un discorso assoluto, ma è una questione personale di guida o dipendente dalla pista.
Quindi fai una prova con e senza per vedere come ti trovi.
Giusto il cambio servo.
Per lo sterzo, con 60 uero ora prendi un servo Savox , tipo un 1258, un 15 kili in 0,10 secondi.
Le prime serie soffrivano di bruciature precoci.
Ora sono più affidabili.
