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Se cambi un setup originale ti conviene farlo usando una pinza amperometrica, perchè cambiano gli assorbimenti e devi verificare che tutta la componentistica regga la nuova configurazione.
Il motore si può bruciare, rovinare o semplicemente non essere in grado di raggiungere il suo numero di giri massimo (magari resiste agli A in più dati da un'elica maggiore,ma non riesce più a raggiungere i giri di prima).Ma devi anche guardare la batteria se è in grado di fornirti gli A necessari, perchè il motore quelli se li prende da lei, ma se lei non ce la fa si gonfia, si scalda fino ad arrivare all'incendiarsi. In questo caso moltiplichi gli A della batteria per i C costanti di scarica (nel tuo caso 2.5x30=75A Max) e sai quanto ti può dare.
Calcola poi che sul mio aliante ho un motore 2200Kv con una 7x4 e lo alimento con un piccola 2S 20C da 1000mha, ho assorbimenti sui 26A e tutta la potenza che voglio (non vado quasi mai oltre il 50% comunque, al 100% sale in verticale).
Sicuro che quella motorizzazione sia per una 3S?
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