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Dopo un po' di ore al simulatore, un 5 o 6, frazionate in tanti momenti disparati del giorno e della notte, faccio un po' di considerazioni cosi' come mi vengono, magari banali per i piu':
1) e' vero che volare con un eli piu' grosso e' piu' facile: col Raptor .60 si sta molto piu' fermi in hovering. Diciamo che al momento riesco a tenerlo in "hovering" per diversi minuti in un quadrato da un 5x5 mt
2) al mio livello la vera difficolta' del blade450 e' che non sta fermo neanche a fucilate: e' una saponetta che sguscia da tutte le parti. Con questo modello il mio "hovering" occupa uno spazio da 20x20 mt :-)
3) l'hovering e' molto piu' facile a 5 mt di altezza che a 1 mt
4) come diceva qualcuno, se ti incasini dai gas e fai quota. poi ti stabilizzi riprendi il controllo e lo porti giu', sperabilmente dove vuoi
5) col raptor riesco a fare un po' di volato, spesso anche accettabile: cerchi, 8, looping (tanto e' un simulatore :-). Col blade, vuoi per il comportamento a saponetta, vuoi per le dimensioni piu' piccole, e' decisamente piu' dura pero' riesco, seppur derapando, a riportarlo a casa un 3 volte su 4.
6) le virate le faccio un po' come si fanno con gli aerei: imposto di roll, seguo di tail e mi preoccupo di tenere il muso su col pitch. Il tutto condito con un occhio alla quota (gas). Ogni virata la devo pianificare, mi ci concentro a dovere e col raptor viene, col blade.... vabbe'
7) la funzione training del phoenix mi fa casino, preferisco penare di piu' col controllo totale. Su tutti i modelli, blade e raptor, ho attivato il training kit
8) e' vero che si possono indifferentemente impostare le curve del pitch e throttle sulla radio O nel phoenix ma alla fine si programma meglio ill PC della radio e quindi per ogni modello mi sono fatto un set di comandi custom che gli ho associato. Sulla radio mi tengo solo il dual rate perche' cosi' mantengo l'uso dell'interruttore
9) ogni tanto, per rilassarmi, dopo l'eli prendo un aereo acrobatico e mi faccio un voletto ma noto sempre che il cambio di contesto richiede un reset al cervello e non e' proprio banale. Spesso faccio errori avendo reazioni da ely con l'aereo o viceversa. Domandona: nella fase di training i cui sono forse e' bene che non mescoli i due ambienti vero ?
10) a conferma di quanto affermano gli studiosi della mente unama, una sessione di simulatore fatta prima di andare a letto, di notte, e' molto piu' efficace perche' durante il sonno il cervello continua ad elaborare gli ultimi messaggi che ha processato e il giorno dopo ti trovi piu' "abile"
Sto aspettando, infine, che arrivi il misurapasso che ho ordinato perche' vorrei provare a rimisurare tutti gli angoli del mio blade e confrontarli con le impostazioni del suo manuale (si lo so: "stacca i cavetti del motore").
Fatta questa verifica sul pezzo, vorrei provare a montare il trainer kit al modello e a fare un piccolo tentativo di hovering reale. Piu' che altro per avere la sensazione di quanto sia differente la realta' dal simulatore.
Macro domanda per tutti gli esperti: sto seguendo una strada sbagliata ?
last but not least: sto cercando di coinvolgere mio figlio di 6 anni in questo fantastico hobby ed anche lui si diverte al sym con un blade coassiale, anche con un buon successo. Che dite, prendere un blade MSR usato ma buono, col doppio scopo di aiutare me nei primi passi reali e lui ad innamorarsi del modellismo e' una castroneria ? Per lui l'ottimo sarebbe un coax ma io che ci faccio ? ci gioco in casa ma non mi insegna piu' di tanto...
A voi..
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