Per me è la massima evoluzione del cardano , tralasciando qualche progetto orientale poco diffuso , la versione più facile è paradossalmente quella col telaio in plastica mentre la più nobile in carbonio è più difficile da settare : diciamo che è più da professionisti .
Il punto debole sono le plastiche estremamente rigide , se nn stai attento quando avviti rischi di nn capire quando la vite è arrivata a fondo corsa e sfiletti il tutto , altro difetto le viti nn metriche .
Comprandola usata devi controllare le plastiche che nn siano sfilettate e i giunti CVD che tendono a consumarsi un pochino .
di ricambi ne dovresti trovare a tonnellate , i defferenziali dovrebbero essere quelli che ancora oggi usano nel fuoristrada .
Io ho la prima versione TC3 e 2 TC 4 , ancora oggi mi ci diverto ogni tanto senza i patemi dei modelli a cinghia
