Citazione:
Originalmente inviato da spike2000  L'ho visto oggi! sembrerebbe rimanere all'interno della naca senza grossi problemi...
peccato per la qualità del video tragica..
Ritornando sull'ostico ragionamento dimensionale, mi rendo conto che i 10 cm ti cambiano la classe per l'aumento generale delle dimensioni, però il savex aero A-102 del video è esattamente 2,3m 11kg di peso ed un carrello non retrattile. Savex GFK Modell - ** Models - ** Prop driven aircrafts - ** Aero A-102
A ragion di logica dovrebbe avere prestazioni paragonabili o sbaglio? |
Sull'Aero 102 se noti bene l'aereo ha un gran allungamento alare, ma la fusoliera molto piccola.
Non vorrei che la naca motore sia molto aderente al motore... e quindi la sezione frontale molto ridotta. Ne guadagni sia in penetrazione aerodinamica, ma soprattutto in efficienza dell'elica.
Per farti un esempio, avevo provato a vedere gli ingombri del mio ASP 400, sull'FW 190 della ESM da 1,8m e non ci stava (servivano 10mm in più, ma il motore sta tranquillamente sul LA-7 della ESM da 2,0m di ap.alare).
Per me su un Corsair da 2,3m ci naviga.....