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ho fatto un primo test: i servi montati sull' aereo assorbono a riposo (tx e rx accesi, senza muovere gli stick) 0,04 Ah, un servo che avevo in cantina, che sapevo essere difettoso, assorbiva 0,60 Ah (oltre mezzo ampere), direi che quindi gli assorbimenti sono corretti, vista l' elevata differenza di assorbimento tra servi apparentemente ok e uno certamente difettoso. Azionando i comandi gli assorbimenti oscillano da 0,15 per il timone, a 0,25 per il cabra e picchia a 0,35 per gli alettoni (un servo per entrambi gli alettoni) e direi che anche qui c'è una giusta proporzione tra le dimensioni delle superfici mobili e gli assorbimenti (ditemi voi se sbaglio). anche fossero tutti in funzione, a terra, senza quindi la resistenza dell' aria l' assorbimento totale sarebbe di 0,75 ah, ben sotto le capacità di erogazione di un normale BEC. Certo, in aria con la resistenza dovuta all' avanzamento gli assorbimenti salgono, ma tutte le prove che ho fatto le ho fatte a terra, e i problemi c'erano. Il motore ha un assorbimento regolare, e in linea con le caratteristiche tecniche (30 Ah con elica 12x7 alimentato a 3 celle lipo). Quindi il regolatore da 50 ah non dovrebbe avere problemi di sorta. Posso solo più pensare che una minima differenza nella disposizione dei servi o della ricevente abbia fatto emergere il problema. Proverò a risolverò con dei toroidi. Se fossero i servi a assorbire una radiofrequenza, il problema dovrebbe presentarsi anche da vicino, se fosse la ricevente, quando sono vicino il segnale del tx riesce a coprire l' interferenza, da lontano no. con lo stesso tx ho volato anche lontano con un aliante e non ho notato problemi
grazie
John
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